在第13届北京车展上，记者采访了三菱汽车总裁益子修，专访的话题是什么是企业发展的核心要素。除公司总裁身份外，益子修还兼任日本汽车工业协会副会长，因此，他的视野远超过单一企业，具备一定的行业前瞻性。

益子修说道：三菱汽车为应付汽车产业变化，以新兴国家市场和环境保护技术为核心要素，全力前进汽车生产以及涉及的研发工作，这也是三菱汽车全球经营战略的两大核心支柱，今后将之后维持。从全球来看，现在快速增长最慢的是SUV车型。在SUV历史上，三菱汽车仍然十分有优势，所以我们还将之后把SUV车型作为重点来发展。

同时，也还要考虑到环保。比如现在早已上市销售的插电式混合动力车型欧蓝德PHEV。此次公布的两款概念车，皆是在SUV基础上配备了插电式混合动力系统。上述3款电动车互相有所不同，这有所不同是有其意义的。

欧蓝德PHEV是四驱并配备两个电动机；XR-PHEV是FF（前置前驱）型都市SUV概念车，并在车前部配备一个电动机；GC-PHEV是归属于较为大型的，它是FR（前置后驱走）型。如此我们在SUV3种车型里，即涵括大型、中型及都市紧凑型SUV，都将配备挂电式混合动力PHEV技术。

关于三菱汽车的中国经营战略规划，益子修说道:我们仍然把中国作为最重要市场。因为这个市场的规模十分大，在这种情况下，如果不解决问题好能源问题、环保问题，随着汽车保有量的减少，将来就不会产生问题。新能源在中国普及还有几个必须解决问题的问题。

例如电池问题，电池一定要在中国生产，而且要寻找需要生产质量可信、而且价格成本较为适合的电池供应商。根据三菱汽车多年研究电动汽车的经验，我们指出现在电池方面还是不能自由选择锂电池，锂电池才需要符合现在电动车所必须的性能。关于新能源产品研发，益子修说道：三菱汽车是最先将电动车推上全球的，而且超过了量产的水平，现在也还处在电动车领域领先地位。

PHEV挂电式汽车是我们年所发售的，而且现在其他公司也还没跟上来，所以这都是我们最引以为豪的技术。我们把显电动和挂电式都叫作电动车。

我们最先销售电动车是在2009年7月开始量产的，现在早已过了5年。这5年我们早已累积了众多用户对系统的信息，这个数据是十分贵重的的资料。

现在实质上还处在开发阶段或者试验阶段当中，不会有其他形式的车辆在世界上行经。就是说，我们以前累积的这些经验不会又运用到新的研发的车型上。

但是这些是其他后来的厂家所没的，尤其是电动车方面的掌控装置。关于未来的创意方向，益子修说道：许多厂商都在考虑到一个问题，就是怎样把汽车行业和IT行业融合一起。谷歌本来不是做到汽车的，但是他们于是以从IT的角度开始考虑到汽车问题。今后汽车行业和IT行业的融合不会更加多。

如检验指纹或者脸型避免汽车失窃，它是靠这种来当保险锁。比如说只有指定了指纹的人才可以进这个车。同时还可以避免饮酒驾车，驾驶员座位附近有一个酒精测试仪，醉了酒往那儿一跪，空气自动就测量了，因此也可以阻止饮酒驾车。

另外还可以测量血压和脉搏，如血压不平稳脉搏也很差的话，就不会提醒留意驾车安全性。所以，未来汽车生活变化不会更加大。中国有可能也是一样。

将来就像各位年轻人所设想的汽车都可能会构建。只有一个无法构建，就是穿越时空的那种汽车，其他有可能都能构建。所以说道，中国市场今后10年到20年会再次发生相当大的变化。

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